北京，4月13日（新华社）—— 行业高管与专家在北京举行的一场智能电动汽车发展论坛上表示，随着竞争从规模扩张转向高附加值创新，中国汽车制造商正加速推进电池、芯片与人工智能（AI）的整合。
这一转型得益于中国覆盖电池、核心零部件与整车组装的全链条一体化汽车供应链，该供应链既能实现成本优势，也能支撑快速的技术迭代。
中国的供应链优势也吸引着全球汽车制造商，促使它们加大在华投资，并与本土供应商合作，以应对全球汽车电动化与智能出行转型背景下的技术升级需求。
与此同时，全球波动性也在强化这一转型。油价波动与中东地缘政治紧张局势提升了新能源汽车的吸引力，而能源成本上升则刺激了燃油敏感市场的需求，为中国出口创造了新的增长机遇。
价值升级
汽车智能化的兴起以及全球半导体供应链安全的担忧，正推动车载芯片与算力需求激增。在此背景下，中国企业纷纷竞逐进入高壁垒的半导体领域，以降低成本并提升性能。
中国领先的电动汽车制造商蔚来已投入资源研发其自有的智能驾驶芯片。蔚来创始人李斌表示：“今年，我们将在20万至30万元人民币（约合29,130美元）价位的车型上全面应用旗舰级智能驾驶芯片及自研驾驶系统。”他强调自研芯片在降低成本方面的作用。
地平线创始人兼首席执行官余凯在论坛上透露，公司将于4月底推出其舱驾融合AI芯片解决方案。该方案旨在扩展汽车操作系统的能力，支持餐厅预订、电影票购买及停车预约等功能。
地平线是高阶自动驾驶芯片领域的资深企业。截至2025年8月，其辅助驾驶系统累计交付量已达1000万套，仅2025年一年就交付了400万套。
据余凯介绍，公司今年将增加研发支出（2025年约为50亿元人民币），其中相当大一部分将投入到大型AI模型的训练中。
从全球看，汽车半导体市场增长迅速。中国电动汽车百人会智库发布的一份报告指出，2024年至2030年该市场预计将以12%的年复合增长率扩张，到2030年达到1320亿美元。
合作加深
宝马、大众等跨国汽车制造商正积极利用中国供应链提升自身能力。上周，大众汽车宣布将在中国大陆推出三款全新电动车型，搭载由总部位于广州的电动汽车初创企业小鹏汽车开发的智能驾驶辅助系统，以及宁德时代的电池。
大众汽车集团（中国）执行副总裁韩律表示：“中国电动汽车市场的速度、复杂性以及消费者需求的多样性，正在提升行业标准。”他指出，公司将通过与领先科技企业合作，继续深化与中国本土生态系统的联系。
这反映出中国在全球电动汽车价值链中日益重要的作用。中国汽车工业协会的数据显示，2026年1-2月中国汽车零部件出口总额为167.6亿美元，同比增长14.1%，其中2月出口同比增长32.6%。
协会将这一强劲增长归因于产品竞争力提升、海外需求复苏以及政策支持。
奇瑞汽车副总裁王琅表示：“中国汽车出口已不再局限于整车，而是扩展到涵盖芯片、智能网联、充电基础设施、用户服务及汽车金融等更广泛的生态系统。”
中国的长期产业战略正对这一领域给予更大重视。上个月发布的“十五五”规划（2026-2030年）纲要明确提出，要支持智能网联汽车等战略性新兴产业发展。
关于中国汽车制造商未来的海外拓展，出席北京论坛的行业专家警告称，地缘政治紧张局势加剧和贸易壁垒正带来新的不确定性。
王琅强调：“合规能力正成为核心竞争力。在贸易摩擦持续的背景下，数据安全要求与环境法规正日益影响企业的全球化布局。”
他补充说，更多中国企业将在海外建厂并与当地供应商合作，从而“通过创造就业、贡献税收及推动产业升级，更深入地融入当地经济”。
