2025年11月27日，由车百会研究院、GREEM、瑞典交通管理局联合举办的“中-瑞智能网联汽车发展经验”线上交流会成功举办。车百会副理事长、GREEM理事刘小诗主持会议。本次会议邀请了瑞典交通部电气化局、北京市高级别自动驾驶示范区、清华大学、瑞典物流协会（Logistikia）、瑞典运输行业组织（NTM）、引望、希迪智驾、小马智行、斯堪尼亚、Logivity、Truczter等来自中国和瑞典的政府代表、科研机构和高校行业专家、头部企业代表，围绕智能网联汽车、车路云一体化、自动驾驶商业化、绿色物流、标准法规协同等关键议题展开深入交流，共同探索两国在智慧交通领域的合作路径。
中国与瑞典在智能网联汽车及绿色交通领域建立了坚实的合作基础。自2020年瑞典交通管理局启动“瑞中桥梁”（Swedish-Chinese Bridge）倡议以来，双方依托高校、研究机构与企业，在电动化、自动驾驶、车路协同等方向开展了多层合作。项目围绕换电、能源等议题开展多场研讨交流，目前正在推进低碳、中国自动驾驶发展等专著的研究，深化了彼此理解。这一合作机制以知识共享为核心，融合政策、技术与产业视角，为两国构建互信、互补的创新生态奠定了基础。
中瑞两国展现出不同的路径特色与共同的战略共识。中国以“车路云一体化”为核心，大力推进基础设施智能化，在北京亦庄、京雄高速等区域开展大规模测试与商业化试点，L2级辅助驾驶新车渗透率已达55%，并规划L3/L4级自动驾驶在2025–2035年间分阶段落地。瑞典则依托其深厚的工程传统与系统性治理架构，由交通署、交通管理局、VTI、Vinnova及RISE等机构协同推进，强调数据域建设、冬季道路养护智能化、自动驾驶接驳巴士等场景应用，并注重社会接受度与可持续性评估。两国均将智能交通视为实现碳中和与提升运输效率的关键抓手。
双方合作将从经验交流迈向深度协同。一方面，技术层面的合作将聚焦感知系统、V2X通信、全固态电池、AI驱动的自动驾驶算法等核心领域；另一方面，标准与法规的互认成为关键突破口，包括充换电接口、数据安全、自动驾驶测试许可等亟需统一的规则体系。此外，人才联合培养、共建实验室等举措也被提上议程。例如，中方建议将中国在电动重卡、光储充换一体化等成熟模式引入瑞典进行本地化验证，推动“东西融合”的解决方案落地。
智能交通的推进离不开生态的支持。华为“不造车、助车企造好车”的零部件战略，小马智行“技术、政策、量产、运营、信心”五大要素模型，都强调跨主体协作的重要性。瑞典企业如斯堪尼亚在中国推出“Next Era”系列卡车，融合欧洲系统思维与中国数字生态；而Legility、Truckster等平台型企业则致力于通过数据连接、AI优化与信任机制，提升整个货运系统的运力利用率与碳效率。这些实践表明，智能交通的未来不仅依赖单车智能，更需“车-路-云-货-能”多维协同，形成高效、安全、可持续的综合运输网络。
中瑞合作有望在全球绿色智能交通转型中发挥示范作用。双方未来需要继续强化“优势互补、场景互鉴、标准共研”的合作逻辑，在低空经济、港口物流、干线货运、城市微循环等多元场景中探索可复制的商业模式。同时，面对网络安全、能源基础设施瓶颈、承运企业转型压力等共性挑战，需建立常态化对话机制，推动政策试验、技术验证与产业落地同步推进。正如多位专家所言，这场变革不是单打独斗的竞赛，而是共建共享的旅程——唯有携手搭建更多“桥梁”，才能驶向更智能、更清洁、更具韧性的交通未来。
