2026年5月14日下午，由泰国投资促进委员会（BOI）、车百国际（China EV100）、全球新能源与新能源汽车合作组织（GREEM）联合主办的“泰国汽车产业政策高层闭门会”在泰国曼谷成功召开，吸引来自30余家意向在泰国投资的汽车产业链企业，会议就泰国BOI投资促进政策、泰国工业园区投资机会等核心内容进行充分互动交流。
泰国作为东盟第三大经济体，拥有7160万人口，GDP总额5450亿美元，人均GDP超7600美元。泰国是区域全面经济伙伴关系（RECP）成员，并与24个国家签署17份自由贸易协定（FTA），在出口澳新、欧洲、北美方面具有优势。2025年BOI审批的外商投资总额达到1.3万亿泰铢（折合约2800亿人民币），共2300余个项目。2023-2026Q1期间，泰国数字化、汽车和零部件是前两大投资领域，在汽车领域，上汽、比亚迪、长城、奇瑞、长安、广汽埃安等车企，欣旺达、国轩、中创新航、蜂巢能源等动力电池企业在泰国均有布局，在外商投资资金来源方面，中国成为仅次于新加坡的第二大泰国外商投资来源国。
Ms. Tanita Sirisup, Deputy Secretary General of Thailand Board of Investment (BOI)
BOI副秘书长Tanita Sirisup女士做开场致辞，系统介绍了泰国在电动汽车领域的支持政策。
Ms. Anin Meksuksai, Executive Director of Foreign Investment Marketing Division (BOI)
BOI外国投资市场执行主任Anin Meksuksai女士详细分享了泰国电动汽车现行政策。在汽车电动化方面，泰国从2020年成立国家电动汽车政策委员会（EV Board）并提出“30@30”目标（2020年发布的《泰国电动汽车发展计划（2021-2035）》明确提出“30@30”目标：到2030年，电动汽车产量占汽车总产量的30%），到2022-2025年的EV 3.0、2024-2027年的EV3.5，再到2026-2032年的MHEV激励政策，使得泰国电动化渗透率大幅增长，BEV渗透率从2022年的1.1%增长到2025年的19.6%，2026年第一季度达到27%，首次超过HEV成为电动汽车主流路线。此外，BOI还支持推广除四轮电动汽车之外的电动船、三轮电动车、电动公交车和卡车、两轮电动车、充电和换电站、电动自行车等制造、软件和数字平台开发等，这为中国企业赋能泰国交通工具全方位电动化奠定了机会。
政府鼓励在泰开展高端技术研发。在政策激励方面，泰国政府对于不同程度的高端技术研发给予最高13年的企业所得税（20%）减免，以及免机械设备进口关税、免除用于生产出口产品的原材料进口关税以及其他非税务优惠政策等。对于符合条件的动力电池制造项目，可以最高享受15年的企业所得税减免。尽管现阶段在泰国制造成本高于国内，但如果采用共享标准化零部件可以有效降低成本。
Dr. Nalinee Kanchanamai, Deputy Governor (I-EA-T)
泰国工业区管理局（IEAT）副局长Nalinee Kanchanamai博士介绍了在泰工业园区的相关支持政策。泰国工业区管理局（IEAT）是隶属于泰国工业部的政府机构，负责全国工业园区的开发、运营与管理，现阶段管理全国82个工业园区（15个自有园区、67个联合管理园区）、5700余家工厂。在管辖工厂国别方面，日本、中国、新加坡占比最高，分别为23%、17%、10%；分工厂领域看，汽车及零部件、钢铁和金属制品、电子部件占比最高，分别站11%、9%、8%。在汽车领域看，安美德、伟华工业园区共管理着超1000家整合和零部件公司，两者是汽车产业链企业在泰发展的首选合作伙伴。而且在土地使用、建厂及运营审批方面，IEAT申请周期在40天左右，非IEAT需90天以上。
现阶段泰国在企业所得税减免、关税减免、非税收优惠、土地购买及工厂建设支持方面鼓励电动汽车产业链本土化布局。尤其是涉及电动两轮车、三轮车、公交车及卡车等领域，中国企业有很大机会，后续车百国际将会协同推动企业与泰方政府机构、园区持续进行交流对接，支持企业出海发展。
车百国际作为汽车产业出海服务平台，牵头组织本次会议，通过泰国投资促进委员会（BOT）和泰国工业区管理局（IEAT）高层领导的充分政策解读，让与会企业深度了解泰国投资落地政策，企业问答环节，多家企业也就各自关心的落地泰国细节问题与政府高层进行面对面交流，为下一步投资泰国做好了初步准备。
后续车百国际将常态化组织对投资泰国有需求的企业直接链接泰国政府高层，获取一手政策信息，支撑企业投资决策。
