10月15日下午，由车百会主办，中国汽车产业出海超级合作平台（G100）、宝安区新能源汽车产业办公室、宝安区企业服务中心、深圳中小企业服务中心共同承办的汽车供应链出海新技术、新场景、新服务交流对接活动——欧非专场，在深圳市宝安区海纳百川总部大厦成功举办。
车百会理事长/GREEM执行主席张永伟、深圳市新能源汽车产业办公室副主任黄河、深圳市宝安区新能源汽车产业办公室主任刘新华等领导以及意大利汽车工业协会、西班牙加泰罗尼亚贸易投资局驻华办事处、摩洛哥穆罕默德六世丹吉尔科技城、长城汽车、广汽国际、德赛西威、深圳航盛电子、美格智能、欣旺达、海梁科技、极豆科技、华为云、厦门雅迅智联、顺丰速运、开思时代、赛文思、嵩嘉律所、东方证券等来自整车、核心供应链、金融、物流、保险、政策法规的近百位专家代表和企业负责人围绕中国汽车产业欧非市场发展新机遇、产业合作新模式、本土化布局新路径以及构建支撑中国汽车产业国际化发展的服务保障体系等核心议题展开深度研讨和交流对接。
车百会理事长/GREEM执行主席 张永伟表示，汽车产业出海已从“可选项 ”成为“必选项 ”。预计到十五五末期，中国汽车市场新增规模有望占据全球近半市场份额，其中超千万辆主要销往海外市场；同时，汽车零部件市场总规模的30%也将主要销往海外，价值超过万亿。当前出海环境发生巨大变化，机遇伴随挑战，出海战略和路径也需要改变，企业必须从“走出去”转向“走进去”，更好的融入目标市场，满足当地需要与合规要求。推动和协助中国汽车企业更好出海将成为车百会接下来的重点工作，通过出海交流平台，支持如合规、市场研究、供需对接、金融服务、物流等专业服务机构通过平台进行集聚，服务好会员企业。
深圳市新能源汽车产业办公室副主任 黄河表示，深圳已形成“机制保障、通道支撑、服务赋能”三位一体的汽车出海核心竞争力，通过出台24条专项举措、打造“汽车出海一站式综合服务平台”、构建覆盖全球的经贸网络等有力举措，实现汽车出海业务“一口办理”，精准响应企业个性化需求。此外，依托深圳港密集的国际航线，为车企出口提供强有力的物流支撑。
1. 欧非汽车产业合作发展新机遇
意大利、西班牙和摩洛哥的政府和机构代表从海外视角分享了当地汽车产业政策、投资环境与产业合作机遇。
意大利汽车工业协会总经理 詹马尔科·焦尔达指出，意大利为吸引投资打造了极具竞争力的环境。他提到，在意大利部分区域，企业可获得欧洲最高水平的激励措施，包括补贴和优惠贷款。特别是开发合同（CdS），适用于价值至少2000万欧元的生产性投资，不仅助力企业落地，还能推动整个供应链的创新。此外，意大利还提供涵盖研发、创新、员工培训、环保等多领域的全面支持，充分运用欧盟国家援助法规（GBER）来最大化投资机会，为跨国企业布局意大利市场提供了有力保障。
西班牙加泰罗尼亚贸易投资局驻华办事处首席代表 马德罗娜·马塞特表示，当地通过构建透明的营商环境和激励政策，推动建立汽车行业生态系统，在产业投资方面，加泰罗尼亚贸易与投资–CAPEX激励政策可提供最高20%（最高500,000欧元）的财政补贴用于新工厂及扩建，在研发与创新方面，“通用与绿色R&DNuclis计划”提供高达40%或250,000欧元的可持续发展创新技术补贴。“CDTI–PTAS”项目可为电动汽车、智能网联与自动驾驶汽车的研发和技术项目提供高达 85%的融资机会。
摩洛哥穆罕默德六世丹吉尔科技城项目总代表 王文杰表示，摩洛哥作为非洲最大的乘用车生产国，政府计划到2030年将汽车产量提升至100万辆，尤其是重点引入新能源整车、先进的发动机制造、高端汽车电子系统、自动变速器等科技含量高的企业，穆罕默德六世丹吉尔科技城项目的入驻企业可获得自由的外币资金政策以及免关税、企业税、增值税、印花税等优惠政策。
2. 中国汽车企业欧非市场发展新挑战、产业合作新模式、本土化布局新路径
长城汽车全球海外采购负责人 张开德表示，产业链出海要坚持质量、成本、交付、技术与合作愿望五个核心要素，尤其是想要长期取得成功，质量品质是基石，需要做好标准和品质的统一和行业指导性标准。
广汽国际战略合作负责人 刘浩源表示，充分利用绿色智能的核心优势，从拼价格转向创价值，通过电动化、智能化改进整体产品体验，提高品质和服务，以提高品牌价值，坚持有序出海、抱团出海、借船出海以及合规出海，真正服务当地、贡献当地。
德赛西威高级副总裁 林广球表示，产业链出海过程中有三个重点任务，一是寻找利益共同体，寻找合适的合作伙伴。二是面对各地政策和文化的不同，需要有文化多样性和包容性的思考。三是出海资源的共享、协作，用好出海网络支持各个主机厂的升级迭代和创新。
深圳市航盛电子股份董事长兼总裁 杨洪表示，企业出海需要坚持长期主义，以客户需求为导向，研发适合当地市场需求的产品，而不是全球一个产品一个平台。
美格智能技术股份有限公司高级副总裁 李鹏表示，企业需要始终走先进技术路线，一方面为主机厂输入最新的技术赋能，帮助客户高质量发展，避免低质量同质化竞争，另一方面，通过在全球设立销售中心和技术服务中心，在海外为客户提供全球服务保障。
欣旺达副总裁兼首席可持续发展官 梁锐表示，融入海外当地生态链，培育当地合作伙伴以及在当地找到新的业务发展机会十分重要，同时要加强与政策沟通，出台普适性和行业性的出海政策，实现高水平、良性的海外发展。
海梁科技国际CEO 夏必得表示，在出海策略方面，构建技术本地化和信任机制，一方面，与海外本地厂商共建技术方案，适配海外标准体系，另一方面，通过本土化数据处理、标准合规等、建立全球信任机制，将“中国制造”进化为“全球信赖的系统解决方案”。
极豆科技董事长 汪奕菲表示，针对海外市场，将基于当地实际情况推进针对性本土化创新，同时依托中国成熟的座舱AI大模型技术与数字化服务优势，联合硬件伙伴，为当地市场及消费者提供有竞争力的产品。
华为云全球销售部汽车行业总经理 沈先波表示，华为云不仅是解决方案提供商，更是车企出海全面合作伙伴，通过覆盖全球的基础设施、安全合规咨询、本地化服务、出海生态构建等为企业提供高质量的平台和服务，助力产业出海。
厦门雅迅智联科技股份海外事业部总经理 田建军表示，属地化政策强调合规，包括当地法规、税收以及政策要求。因此，不论是整车和零部件企业，都必须要坚持长期主义，真正投入资源开发适合海外市场的产品，在产品本地化的同时，也需要适当考虑研发本地化，并做好客户服务。
3. 构建“出海一站式聚合服务综合体系”
物流、售后、品牌营销、法律合规、资本运作等出海服务企业从不同维度探讨如何系统构建出海企业支持体系。
顺丰速运香港区助理负责人 李元元展示了顺丰国际覆盖全球的航空资源网络能力、以及中欧海卡多式联运，海外仓等当地网络，可为车企提供端到端、全流程可视的跨境物流服务。
开思时代科技有限公司创始人兼CEO 江永兴强调整个数据体系打通的重要性，表示数据必须建立一个共建、共享和共用的基础设施，通过聚合中国供应链、基于中国数字化平台和AI方面的优势，为全球客户服务。
赛文思增长合伙人 林恬旭Charles强调，品牌出海需从“规模红利”转向“心智红利”，以本土化叙事实现品牌价值共鸣。
上海嵩嘉律师事务所执行主任 洪晓丽建议企业将合规建设前置，在出海初期完善投资架构、数据合规与ESG治理，并分享了通过欧非联动机制防范风险与解决问题的实践案例。
东方证券投行股权资本市场部高级经理 池瑞鑫分析了港股市场作为汽车产业链出海桥头堡的独特价值，认为其不仅拓宽融资渠道，更有助于引入国际战略资本，提升中国汽车产业的全球估值认可。
4. 中国汽车产业出海超级合作平台（G100）
中国汽车和供应链出海，面临本地化布局复杂、技术架构难适配、质量和产品标准严苛且不统一、法规要求繁杂、数据合规、知识产权与政策壁垒等多重挑战。
为实现全球更好链接，助力中国汽车产业出海，车百会联合多方机构共同搭建中国汽车产业出海超级合作平台（G100）作为推动全球合作的载体。
通过G100出海超级合作平台，一方面链接中国丰富而庞大的新能源汽车供应链资源以及专业化、智能化的服务体系，另一方面，链接不同国家的合作伙伴，实现价值体系、服务体系，数据、金融、检测认证等不同层面的供需对接，既推动中国汽车产业走向世界，亦推动全球汽车产业合作效率提升。
